Naast de foto's heb ik ook nog een paar filmpjes gemaakt van ons (mijn neef en ik) bezoek aan Schiphol, ik heb tenslotte niet voor niets die camera gekocht. Maar ja, dan zit je met die korte filmpjes en wat moet je er dan mee??? Het leek me wel aardig om eens wat dingen te gaan monteren en heb toen de trial versie van het programma Pinnacle Studio 9 gedownload.

Het viel me allemaal best wel mee en heb er ook nog eens een redelijk resultaat mee bereikt. Het is een filmpje van bijna 5,5 minuut geworden en een grootte van ongeveer 300 Megabyte! Dat is wel erg groot en de mogelijkheden om zo'n bestand te comprimeren zijn zo uitgebreid dat je haast door de bomen het bos niet meer ziet. Als Windows Media bestand is het dan nog een bestand van 48 Megabyte geworden. Ik heb het filmpje toen aangeboden aan de site Atcbox die het nog kleiner hebben gemaakt (zo'n 11 MB), helaas is de kwaliteit dan wel een stuk minder. Maar 11 MB is net niet teveel om het ook hier op de site aan te bieden, klik op meer onderaan om het filmpje te bekijken.

Het is me goed bevallen en ik ga zeker vaker filmpjes maken, ik baalde er nu al van dat ik er maar zo weinig had gemaakt

Overigens ontdekte ik vandaag het programma Windows Movie Maker dat standaard met Windows XP wordt meegeleverd, als je het mij vraagt kan dat ding net zoveel als die van Pinnacle (correct me if i'm wrong), dat bespaart me dan dus weer zo'n 90 Euro....
(klik voor meer...)

Een Boeing 747 van de Amerikaanse luchtvaart maatschappij Kalitta Air heeft gisteren 1 van de 4 motoren verloren boven Michigan. De Boeing (N709CK) vervoerde vracht en was onderweg van Chicago naar New York. De 5-koppige bemanning wist het toestel veilig te landen op Detroit Metropolitan Airport. Luchtvaart autoriteiten zijn op zoek naar de motor, waarschijnlijk is deze in Lake Michigan gevallen.

Toevallig heb ik afgelopen zaterdag nog een Kalitta Air toestel gefotografeerd, ik had er toen nog nooit eerder van gehoord. Het was overigens niet hetzelfde toestel.

Nog even wat foto's van afgelopen zaterdag:

Met dank aan Ronny voor enkele plaatjes.

In de Metro van vandaag staat op pagina 2 een kort berichtje:

"Volgens de rusttijdenwet was het personeel over zijn werktijd..."
Zegt een woordvoerder van KLM over de reden dat de 270 inzittenden van een KLM-vlucht na een loos alarm en een noodlanding in Japan werden overgeboekt naar een ander vliegtuig.

Het is volgens mij een goede zaak om het personeel strikt aan werktijden te houden. Dat er in dit geval maatregelen moesten volgen was duidelijk, maar om daarvoor 270 personen onno- dig grote schrik te bezorgen omdat het personeel niet had mogen vertrekken gaat wel erg ver.

Mijn neef en ik gaan morgen 170 km voor de lol rijden richting Schiphol. We gaan weer ons jaarlijkse dagje vliegtuigjes spotten beleven. Sinds ik in 1995 Microsoft Flightsimulator ontdekt heb, ben ik helemaal gek van alles wat met de luchtvaart te maken heeft. Flightsimulator zelf ben ik eigenlijk een beetje uit het oog verloren, des te leuker is het om het in het echies mee te maken. vaste prik ieder jaar is dat de weergoden ons slecht gezind zijn en zo ziet het er morgen ook weer uit, helaas.

Overigens is de 170 km die we morgen af moeten leggen (en dan praat ik alleen over de heenreis) peanuts vergeleken bij de 9000 (ook enkele reis, kan ietsje meer of minder zijn) die we in 1996 afgelegd hebben. In die tijd had de KLM nog zogenaamde dagvlugjes, dan kon je een ticket krijgen op een vlucht, waarvan niet alle stoelen bezet waren, voor weinig. Voor 150 gulden kon je een vlucht binnen Europa en voor 350 gulden naar Noord-Amerika krijgen. Natuurlijk wilden wij in een Boeing 747 zitten en kozen daarom voor een vluchtje Noord-Amerika. Vooraf wist je niet waar je naartoe ging, dat kreeg je pas 's morgens op de dag van vertrek te horen. Die dag gingen we naar Houston en ondanks dat we 9 uur heen 3 uur in Houston en 9 uur terug vlogen hebben we ons geen moment verveeld.

Het jaar erop gingen we daarom weer, en weer richting Noord-Amerika. Dit keer kwamen we in New York terecht, fantastisch gewoon. Daarna zijn we nog een keer naar Milaan gevlogen en ik ben nog een keer alleen met zo'n vlucht naar Berlijn geweest. Vanaf vlak na het moment dat we opstegen voor de terugvlucht mocht ik in de cockpit zitten tot en met de landing op Schiphol, ik was blij dat ik toen mijn videocamera bij me had en heb ook alles gefilmd. In 2000 kwam er een einde aan de dagvlugjes, ik snap nog steeds niet waarom de KLM er mee gestopt is, ik baal er wel van (Dit had overigens niets met 11/9 te maken want dat was veel later).

Dat was een hele harde knal vanmiddag, de grond trilde zelfs. We konden het alleen niet plaatsen, dit verklaart dan een hoop. Da's lang geleden dat ik dat gehoord heb, meer dan 25 jaar denk ik.

Volgens mij is hier iemand vergeten een paar schroefjes vast te draaien.....

(via)

Een Airbus A340-500 van Singapore Airlines heeft afgelopen maandag met succes de langste non-stop vlucht in de burgerluchtvaart voltooid.

Het toestel vloog een afstand van 16668 kilometer. Dit is de afstand tussen Newark (bij New York) en Singapore wat een nieuwe directe verbinding wordt voor de maatschappij. Passagiers besparen, omdat ze niet meer hoeven over te stappen, zo'n 4 uur reistijd. De totale reistijd bedraagt 18 uur en 35 minuten. En omdat 18 uur en 35 minuten in een vliegtuig nou niet bepaald comfortabel is, en de maatschappij dit zelf ook inziet, hebben ze de stoelen in de economy class verbreed.

Oeps......

Met dank aan Ronny.